Boeing está en el punto de mira desde hace tiempo, ya que sus aparatos han sufrido diversos fallos de calidad que amenazan con erosionar la confianza en su capacidad de fabricación. Lo ocurrido hace unos días podría acabar por dar la puntilla a la compañía, que había acabado 2023 con grandes perspectivas para el año nuevo. De momento, debe sortear estas nuevas dificultades, aunque se ha mostrado dispuesta a colaborar y a llegar hasta el fondo del asunto.
“La seguridad es nuestra máxima prioridad y lamentamos profundamente el impacto que este suceso ha tenido en nuestros clientes y sus pasajeros”, decía la firma en un comunicado el sábado. “Estamos de acuerdo y apoyamos plenamente la decisión de la FAA de exigir inspecciones inmediatas de los aviones 737-9 con la misma configuración que el avión afectado”, añadía.
También explicaba que un equipo técnico de Boeing estaba apoyando la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) sobre el suceso del día anterior. “Permaneceremos en estrecho contacto con nuestro regulador y nuestros clientes”, confirmaba.
Sin embargo, las dudas ya planean sobre el fabricante estadounidense y su avión 737 Max, que es una fuente de ingresos crucial para Boeing. Tal es la situación que, según recoge ‘Bloomberg’, el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, ha decidido tomar cartas en el asunto.
En concreto, ha cancelado el retiro anual de altos directivos de Boeing que debía haber comenzado este mismo lunes en las afueras de San Diego, y ha convocado a los empleados a una reunión general que se transmitirá por Internet desde la fábrica 737 de Boeing este martes. Él y otros altos ejecutivos de la compañía abordarán lo ocurrido, que podría haber acabado en tragedia, aunque por suerte nadie resultó herido, y reforzarán el compromiso de Boeing con la seguridad, la calidad, la integridad y la transparencia.
“Situaciones como esta son un recordatorio de que debemos seguir centrados en seguir mejorando cada día“, dijo Calhoun a los empleados en un mensaje a toda la empresa este domingo.
Los reguladores han dejado en tierra 171 aviones de la variante 737 Max 9 tras el incidente, mayoritariamente situados en EEUU, y antes de que puedan volver a retomar el vuelo habrá de concluir la investigación para determinar qué es lo que pasó para que una sección del fuselaje, un panel con forma de puerta, se desprendiese dejando un gran agujero.
La NTSB examinará el proceso de fabricación de Boeing para el 737 Max 9 e investigará qué pudo haber provocado la explosión del panel. Revisará al detalle los componentes alrededor de la apertura de la puerta, incluidas las bisagras y los topes, así como la presurización, según anunció Jennifer Homendy, presidenta de la agencia de seguridad, en una rueda de prensa el sábado.
GANADORES Y PERDEDORES
Los expertos de Sabadell han valorado lo ocurrido con el incidente del avión de Alaska Air, y comentan que hay ganadores y perdedores con esta historia más allá de Boeing. “Recordamos que el 737 Max compite directamente con el modelo A320 de Airbus, y el fabricante europeo ha consolidado una cuota de mercado del 60% en los últimos años”, destacan.
Según dicen, para Safran, que es proveedor único de los motores del 737 Max, la noticia “es negativa en la medida en que este incidente podría retrasar el ram-up de producción de los motores”. Sin embargo, para Airbus, que es competidor directo, la noticia “tendría un sesgo positivo“.
No obstante, en Sabadell no esperan un impacto “muy relevante” ya que, recuerdan, “actualmente el foco de atención está en la evolución de las entregas de aviones y en la continuidad en la mejora secuencial de la situación en la cadena de suministros”.
