Con estas caídas, las acciones de la compañía cotizan en el entorno de los 240 dólares, por debajo de los 247 dólares por título a los que abrió el pasado 5 de noviembre, día de los comicios. Tras confirmarse la victoria de Trump, la firma se disparó en bolsa, hasta alcanzar un máximo de 488 dólares, impulsada por la cercanía del nuevo presidente con el fundador y CEO de Tesla, Elon Musk. Sin embargo, el cambio de año trajo también un cambio de tendencia en bolsa para la empresa.
Ante esta situación, Joseph Spak, analista de UBS, ha reducido su objetivo de entregas del primer trimestre de 437.000 a 367.000 vehículos, lo que dejaría el total de 2025 en 1,7 millones de coches despachados, muy por debajo del consenso de analistas, que apunta a 2 millones. También ha recortado su precio objetivo a 225 dólares por acción desde 259 dólares.
Los analistas de SP Angel ponen el foco en los datos pasados de ventas de la compañía, que en el conjunto de 2024 mostraron la primera caída interanual “en más de una década” a medida que se intensifica la competencia, especialmente por parte de los fabricantes chinos.
“A pesar de un impulso de fin de año que produjo ventas récord en el cuarto trimestre, Tesla vio caer sus ventas anuales de vehículos por primera vez en más de una década. Tesla anunció que vendió 1,79 millones de vehículos el año pasado, por debajo de los 1,81 millones de 2023. La demanda de los consumidores ha seguido estancada y podría verse aún más afectada por los planes del presidente Donald Trump de frenar los incentivos para los vehículos eléctricos”, comentan.
Además, muestran “dudas” sobre el optimismo mostrado por Musk en la conferencia telefónica sobre ganancias, en la que dijo a los inversores que espera un crecimiento del 20-30% en 2025, impulsado por un modelo más asequible y los avances en la tecnología autónoma de la empresa.
“Hay dudas sobre si Tesla puede lograr este crecimiento, en particular ahora que Trump está eliminando los créditos para vehículos eléctricos. Sin embargo, también se espera que el presidente flexibilice las normas federales sobre vehículos autónomos, lo que podría beneficiar a Tesla y su Robotaxi”, agregan.
Teniendo todo esto en cuenta, en la firma sospechan que “más de un comprador se habrá sentido decepcionado por las payasadas políticas de Musk, mientras que BYD también ofrece vehículos eléctricos más baratos”.
Más allá de las cifras de 2024, los datos de los primeros meses del año tampoco invitan al optimismo, ya que, la semana pasada, la Asociación de Turismos de China informó de una caída del 49,2% en las ventas de los vehículos eléctricos que la compañía produce en el gigante asiático a lo largo de febrero.
Estas cifras se unen a las registradas en Europa, donde sus ventas cayeron un 45% en enero en comparación con el mismo mes de 2024. El fabricante estadounidense vendió un total de 9.945 vehículos en el primer mes del curso, en comparación con los 18.161 de hace un año, según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.
Sin embargo, la caída fue todavía más pronunciada en los países que integran la Unión Europea, lo que supone excluir del cálculo las ventas registradas en Reino Unido. En total, la compañía despachó 7.517 vehículos en la UE en enero, lo que representa una caída del 50,3% en comparación con las 15.130 unidades vendidas en enero de 2024.