Aston Martin vive unas semanas cruciales para definir el resto de la temporada 2026. Desde la introducción de las mejoras aerodinámicas en Hungría, el equipo de Silverstone busca optimizar el paquete sumando una nueva unidad de potencia que permita dar un primer salto a la zona media.
En Zandvoort, los británicos trajeron el motor nuevo y deben calibrarlo de la mejor forma posible toda la batería de actualizaciones. Para Pedro de la Rosa, embajador de la marca, es el gran objetivo en el que el equipo está volcado en cumplir cuanto antes.
El expiloto de Fórmula 1 desgrana dos grandes ventanas de mejora de este novedosa versión del coche a la que ya se le llama ‘AMR26 B’: “Hay que conseguir que el nuevo motor a nivel de manejabilidad mejore sobre todo en frenada y en reducción de marchas”.
“Otro aspecto que también se está trabajando es en hacer el coche más ligero y que esté en el límite de peso en los dos próximos Grandes Premios. Es sin duda el gran objetivo”, señala el español.
Este último punto es fundamental ya que tener un monoplaza con sobrepeso supone una sangría de décimas de rendimiento que pierde un monoplaza en carrera. Por tanto, es fundamental que el ‘AMR26‘ se ajuste al peso mínimo reglamentario. En cambio, De la Rosa es tajante sobre este aspecto en declaraciones realizadas en ‘Dazn’: “No lo está todavía“.