La FAA ha indicado que “la investigación es el resultado de un incidente en un Boeing Modelo 737-9 MAX donde perdió una puerta de pasajero tipo ‘enchufe’ y discrepancias adicionales. Las prácticas de fabricación de Boeing deben cumplir con los altos estándares de seguridad“.
Asimismo, ha remarcado que “la seguridad del público que vuela, no la velocidad, determinará el cronograma para que el Boeing 737-9 Max vuelva a estar en servicio“.
En este sentido, cabe recordar que la Administración dejó en tierra los aviones 737 Max 9 inmediatamente después de incidente y que los operadores han estado realizando inspecciones preliminares estos días, donde United Airlines o Alaska Airlines han comunicado el hallazgo de piezas sueltas en algunas de sus aeronaves de este modelo.
“Este incidente nunca debería haber ocurrido y no puede volver a ocurrir“, ha enfatizado la agencia, que en una carta enviada a Boeing, y fechada el 10 de enero, ya le notifica sobre problemas adicionales con otros aviones Boeing 737 Max 9.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está investigando por qué el panel, también conocido como tapón de puerta, salió volando del avión. Ahora, lo que se está tratando de determinar es saber si faltaban pernos que habrían mantenido el panel en su lugar o si estaban instalados incorrectamente, puesto que el tapón se coloca en una salida de emergencia si el avión tuviera el máximo número de asientos posible.
Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing, prometió el martes transparencia en la respuesta al incidente. También admitió que estaban “reconociendo nuestro error” sin explicar a qué se refería y sin dar detalles al respecto.
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