La agencia destaca que el fabricante estadounidense “ha logrado avances tempranos en la reanudación de la producción después de la huelga, la reducción del inventario existente y la gestión de las cadenas de suministro”.
“Si bien la escalada de las tensiones comerciales y geopolíticas es un riesgo, Fitch considera que la ejecución operativa de Boeing, la mejora de la rentabilidad y la gestión del balance son los principales impulsores de su calificación en los próximos dos años”, detalla.
En este sentido, subraya que “la tasa de producción mensual del 737MAX ha alcanzado el 20%, con entregas de inventario heredado de alrededor de 10 por mes”.
“Fitch cree que el progreso operativo inicial posterior a la huelga allana el camino para producir 38 unidades por mes en el tercer trimestre de 2025. Si bien esto representa un ligero retraso con respecto a las expectativas anteriores de Fitch, otros hitos operativos siguen en general según lo previsto”, añade.
Los ingresos comerciales y la rentabilidad de Boeing “están limitados actualmente por la producción, más que por la demanda del mercado final“, y Fitch “no considera que el riesgo de aranceles de represalia sobre los aviones fabricados en Estados Unidos sea un factor importante de la calificación”.
“La captación de capital a finales de 2024 permitió a Boeing pagar por adelantado la mayor parte de sus vencimientos de deuda de 2025 y reducir la deuda bruta a unos 53.900 millones de dólares al cierre de 2024. Con efectivo e inversiones de alrededor de 26.300 millones de dólares al 31 de diciembre de 2024, Boeing tiene una considerable flexibilidad financiera para satisfacer las necesidades de liquidez previstas en 2025 a medida que las operaciones se estabilicen”, concluye la agencia.
