“Ryanair pide hoy (jueves, 4 de septiembre) al presidente del monopolio Aena, Maurici Lucena, que se tranquilice y reduzca las elevadas tasas monopolísticas de Aena en los aeropuertos regionales españoles, tasas que están dañando el tráfico aéreo, el turismo y el empleo”, comienza el comunicado difundido por la aerolínea irlandesa.
Según Ryanair, la “emotiva” respuesta de Aena a su decisión de recortar la capacidad en los aeropuertos regionales de España durante la temporada de invierto está “repleta de afirmaciones incorrectas”. Entre ellas, la compañía dice que es falso que las subidas de tarifas de Aena no afectarán al tráfico “porque a los ciudadanos no les importa pagar un poco más”. “Solo un monopolio podría decir algo tan absurdo”, señala Ryanair.
En su respuesta a la aerolínea irlandesa, Lucena señaló que “todo el mundo sabe que la decisión de un ciudadano de coger un avión no depende de que el billete de avión cueste 68 céntimos de euro más el año que viene”. “Pero Ryanair insiste una y otra vez en lo contrario al tiempo que, sin sonrojarse, la aerolínea irlandesa sube sus billetes de avión en el último año un promedio ¡del 21%!“, añadió. Sobre esto último, Ryanair se defiende diciendo que sus billetes bajaron un 7% el año pasado.
Ryanair insiste en calificar a Aena como un monopolio, asegurando que es falso pensar que sus planes para trasladar aviones respondan a que puede cobrar más caros sus billetes. “Los aviones de Ryanair se están trasladando a países de Europa como Italia, Hungría, Suecia o Marruecos, que están eliminando impuestos a la aviación o bajando tasas aeroportuarias para fomentar el crecimiento. En cambio, en España, el monopolio de Aena sigue subiendo tasas, precisamente porque es un monopolio”, sentencia la aerolínea.
“El monopolio de Aena, dirigido por expolíticos como el Sr. Lucena, no entiende que hay que competir si se quiere crecer. Prefieren subir tasas y atacar a sus principales clientes, como Ryanair, en lugar de competir con otros países europeos reduciéndolas, lo que impulsaría el crecimiento, especialmente en los aeropuertos regionales de España, que están casi al 70% vacíos“, afirma Eddie Wilson, CEO de Ryanair, quien asegura que el “ambicioso” plan de crecimiento presentado al Gobierno “ha sido ignorado”.
“Maurici Lucena haría mejor en dedicar su tiempo a bajar sus tasas no competitivas en los aeropuertos regionales de España y a fomentar el tráfico en las regiones, en vez de lanzar notas de prensa emocionales pero inexactas y hacer afirmaciones falsas sobre Ryanair, la aerolínea número 1 y la que más crece en Europa. Ryanair comprará en la próxima década otros 330 aviones a Boeing y crecerá de 200 a 300 millones de pasajeros al año. Nos gustaría basar al menos 30 de estos aviones en España, pero no lo haremos mientras el monopolio de Aena, bajo la gestión de Lucena, siga subiendo tasas y haciendo que los aeropuertos regionales españoles sean tan poco competitivos”, concluye.
AENA SE DEFIENDE
A este respecto, Lucena ha señalado que el “vacío” que deja Ryanair en algunas rutas regionales será ocupado por otras aerolíneas “con el paso de los meses”. Asimismo, ha destacado que algunas aerolíneas ven atractivo el hueco que ha dejado Ryanair en el aeropuerto de Vigo, al tiempo que Vueling operará ahora la ruta Valladolid-Barcelona.
“El sistema aeroportuario español, que es un modelo de referencia en el mundo, no puede articularse en función de los caprichos, las mentiras y el egoísmo de una sola aerolínea”, ha afirmado en declaraciones al programa ‘La hora de La 1’, de ‘TVE’. También ha aprovechado para defender el modelo “solidario” de Aena, en el que los aeropuertos más grandes financian las pérdidas de los más pequeños.
En este sentido, Lucena ha indicado que los recortes de Ryanair afectan al 0,7% del total de las reservas para la temporada de invierno y ha subrayado que, “en términos netos”, Ryanair “va a subir el número de pasajeros y vuelos” en España
“La estrategia de Ryanair la conoce todo el mundo en el sector en Europa, es una estrategia que consiste en crear alarma en la opinión pública con un único fin, que se ceda a sus peticiones y se les subvencione la actividad, bien con el dinero de los contribuyentes, bien con el dinero de empresas como Aena”, ha agregado Lucena, que ha acusado a la aerolínea de no ser honesta en su estrategia y de utilizar tácticas de dudosa moralidad para presionar a los Gobiernos de los países donde opera.
Ayer, Lucena subrayó que, pese a la cooperación entre ambas compañías, ahora Ryanair “quiere aprovecharse de su elevada cuota de mercado para transformar esta relación de simbiosis en una relación de vasallaje“, algo que Aena “nunca aceptará y que perjudicaría gravemente el funcionamiento del sistema aeroportuario español”.
LA FEMP SEÑALA AL GOBIERNO
La presidenta de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), María José García-Pelayo, ha indicado que la decisión de Ryanair de reducir su capacidad para este invierno en España pone de manifiesto la “debilidad” del Gobierno.
Tras hacer referencia a las pérdidas de unos 80 millones de euros en la provincia de Cádiz que la industria turística atribuye a la supresión de plazas de la compañía, García-Pelayo ha invitado al titular de Transportes, Óscar Puente, a reconsiderar su actitud por las consecuencias que está ocasionando en la creación de empleo y la atracción de inversiones.
Por lo que respecta a Jerez, localidad que rige como alcaldesa, ha vuelto a lamentar que la aerolínea anunciara el pasado mes de enero el cierre de su base en el aeropuerto.
