La crisis por el alza en los precios de los combustibles comenzaría a trasladarse a la cadena de suministro.
El sector importador reporta que los bloqueos registrados en distintas rutas del país mantienen inmovilizados varios camiones cisterna, aunque aclararon que la situación todavía no representa un desabastecimiento de combustibles.
Las unidades detenidas incluyen tanto cisternas cargadas con producto que debía ser trasladado a estaciones de servicio como camiones vacíos que debían retornar a las plantas para continuar con nuevos despachos.
Fuentes del sector señalaron que esta interrupción dificulta la operación normal de distribución, debido a que los camiones no pueden completar sus recorridos ni reincorporarse con normalidad al proceso de carga y despacho mientras persistan los bloqueos.
La afectación, según fuentes cercanas al sector consultadas por La Hora, también alcanzó este jueves a una planta de una empresa importadora. Aunque esta tarde algunos puntos de bloqueo habrían comenzado a despejarse, durante la mañana manifestantes llegaron a las instalaciones y bloquearon el ingreso.
De acuerdo con las mismas fuentes, entre los reclamos de los manifestantes estaría el rechazo a la gasolina regular con mezcla de etanol, conocida como E10.
Los datos coinciden con las declaraciones del ministro de Energía y Minas, Erwin Barrios, quien durante una entrevista de radio el miércoles pasado, refirió que 3 de cada 10 conductores habrían cambiado su consumo de gasolina regular a superior.
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El señalamiento se produce en un contexto de presión sobre el mercado de combustibles, marcado por los incrementos de precios derivados de la crisis en Medio Oriente y por la entrada en comercialización, desde el 22 de agosto, de la gasolina regular con mezcla de etanol.
A esto se suma el rechazo expresado en las calles a la nueva propuesta de apoyo temporal planteada por el Organismo Ejecutivo para contener el precio de los combustibles mediante un mecanismo de precios de referencia. La propuesta establece un precio de referencia de Q39 por galón para el diésel y la gasolina regular, mientras que para la gasolina superior sería de Q41.
CÁMARAS ELEVAN LA PRESIÓN
La situación reportada por los importadores ocurre mientras distintas cámaras empresariales han endurecido sus pronunciamientos contra los bloqueos registrados en el país.
El Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (CACIF) presentó una acción de amparo ante la Corte de Constitucionalidad para que se garantice la libre locomoción y se eviten afectaciones a infraestructura estratégica.
El sector empresarial ha señalado que los bloqueos interrumpen actividades productivas, dificultan el acceso a servicios esenciales y vulneran derechos fundamentales, aunque ha reiterado que respeta el derecho a la manifestación pacífica.
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La Cámara de Industria de Guatemala (CIG), por su parte, afirmó que el país no puede «normalizar los bloqueos» y advirtió que, en un contexto de incremento en los precios de los combustibles, paralizar las carreteras «solo profundiza el impacto económico».
La entidad señaló que las interrupciones afectan a trabajadores, familias, empresas y micro, pequeñas y medianas empresas, además de pedir a las autoridades garantizar la libre circulación y aplicar la ley para proteger la actividad productiva.
El sector industrial también ha estimado que alrededor de US$150 millones en mercancías se mantienen en riesgo debido a los bloqueos, con efectos adicionales sobre la recaudación tributaria y el movimiento de la economía.
La Asociación Guatemalteca de Exportadores (AGEXPORT) también rechazó las medidas de presión que afectan la movilidad y advirtió que impedir el funcionamiento de infraestructura estratégica pone en riesgo la conectividad, el comercio, el turismo y el empleo.
En la misma línea, la Cámara Guatemalteca de la Construcción señaló que los bloqueos terminan afectando a personas que no necesariamente forman parte del conflicto, al limitar su movilidad y el acceso a sus actividades cotidianas.
Para los importadores, el problema ya no se limita al comportamiento del precio internacional del petróleo. Los bloqueos agregan presión sobre una cadena logística que necesita del movimiento constante de las cisternas para trasladar el combustible desde las plantas hasta las estaciones de servicio.
La Hora consultó al Ministerio de Energía y Minas (MEM) sobre la situación y los posibles efectos de los bloqueos en la distribución de combustibles, pero hasta el cierre de esta nota no se obtuvo respuesta. De recibirse, será incorporada en este mismo espacio.
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