“De acuerdo con el alto el fuego en Líbano, el paso para todos los buques comerciales a través del estrecho de Ormuz se declara completamente abierto durante el resto del período de alto el fuego, en la ruta coordinada ya anunciada por la Organización de Puertos y Asuntos Marítimos de la República Islámica de Irán”, ha señalado el ministro de Exteriores iranía, Abbas Araghchi.
Trump, por su parte, ha publicado en su red Truth Social que “Irán acaba de anunciar que el estrecho de Irán está completamente abierto y listo para el paso libre. ¡Gracias!”.
Por otro lado, el mandatario estadounidense aseguró que “todo va viento en popa” y que la guerra “debería terminar pronto”, especialmente después del alto el fuego acordado entre Israel y el Líbano por 10 días. Trump añadió que el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, y el presidente libanés, Joseph Aoun, serán invitados a la Casa Blanca para lo que describió como las primeras conversaciones significativas entre ambos países desde 1983.
No obstante, no hay fecha para una nueva ronda de contactos entre Teherán y Washington, lo que no está ayudando a que el mercado compre completamente un escenario de tregua. “Los inversores muestran una actitud prudente de cara a lo que pueda suceder este fin de semana, si es que EEUU e Irán vuelven a sentarse a negociar”, comentan los analistas de Link Securities, quienes avisan que el acuerdo “no parece sencillo, por lo que puede tardar más de lo previsto”.
Pese a ello, Paolo Broccardo, CEO de BankPro, cree que el mercado energético sí parece estar reflejando más esa esperanza de un armisticio, a pesar de que “se está volviendo más ajustado cada día que pasa sin que se reanuden los flujos de petróleo a través del estrecho de Ormuz”. Cabe recordar que tanto Irán como Estados Unidos bloquean esta vía marítima por la que circula una quinta parte del suministro mundial de petróleo.
Este experto estima que se han perdido alrededor de 13 millones de barriles por día de suministro, incluso teniendo en cuenta la reorientación de oleoductos y los movimientos limitados de los buques cisterna en los últimos días. Y esta cifra podría aumentar aún más bajo un bloqueo estadounidense.
“Aunque una reapertura del estrecho podría ayudar a devolver el suministro de petróleo desde Oriente Medio al mercado global, los volúmenes podrían recuperarse gradualmente hasta sus niveles anteriores a lo largo de varias semanas y posiblemente más tiempo, lo que podría mantener los precios del petróleo relativamente elevados incluso a medida que mejoren las condiciones”, explica.
Mientras tanto, Broccardo cree que el mercado podría seguir siendo propenso a la volatilidad, con los operadores reaccionando a la situación rápidamente en la región y al progreso de las negociaciones. “Como resultado, cualquier nuevo desarrollo o cambio de tono por parte de los Gobiernos de Estados Unidos e Irán podría afectar significativamente al sentimiento y a la dirección del mercado”, añade.
Cabe señalar también que la Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha dicho que Europa podría quedarse sin combustible para aviones en seis semanas. El director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol, ha señalado en una entrevista con Associated Press que el bloqueo de Ormuz provocará “la mayor crisis energética que jamás hayamos enfrentado”.
“La pérdida de petróleo en abril será el doble que la de marzo. A eso se suma el gas natural licuado y otros factores. Creo que esto repercutirá en la inflación y frenará el crecimiento económico en muchos países, especialmente en las economías emergentes. En muchos países, el racionamiento de energía podría llegar pronto”, ha indicado.
Esta misma semana, la AIE ya predijo una contracción de la demanda de petróleo en 80.000 barriles diarios y reconoció que la guerra con Irán ha trastocado sus perspectivas.
En este sentido, uno de los grandes temores es que se pueda producir un racionamiento de petróleo, y estos miedos se han intensificado después de que una de las grandes aerolíneas europeas, Air France-KLM, haya anunciado que va suspender hasta 160 vuelos en mayo por carestía de queroseno. Asimismo, una de las filiales de Lufthansa ha dicho que también dejará aviones en tierra.
Por su parte, easyJet ha afirmado este jueves que no hay “motivos de preocupación” sobre la disponibilidad de combustible, pero rebajó sus previsiones y pronosticó pérdidas mayores de lo esperado por la guerra en Oriente Medio.