Así, la compañía prevé que las ganancias ajustadas por acción se sitúen de 1 a 1,50 dólares en el segundo trimestre, por debajo de los 1,52 dólares por título que esperaban los analistas, y que su factura de combustible sea 2.000 millones de dólares más alta debido al aumento de los costes del crudo. No obstante, y a pesar de este incremento, la empresa ha indicado que espera obtener un beneficio antes de impuestos de 1.000 millones de dólares gracias a la fuerte demanda.
En este sentido, cabe destacar que Delta es la única aerolínea que cuenta con su propia refinería de petróleo, una apuesta que le reportará 300 millones de dólares. “No sabemos a dónde irá el combustible, pero en la medida en que se mantenga elevado, esa refinería seguirá ayudándonos”, ha dicho Ed Bastian, consejero delegado de la compañía.
De hecho, el CEO ha afirmado que la aerolínea no se va a retractar de su previsión anual completa, pero que tampoco la actualizará debido a la incertidumbre sobre los precios del combustible. “A medida que vayamos conociendo mejor el impacto de la duración del aumento repentino del precio del combustible en los próximos meses, estaremos en una mejor posición”, ha dicho.
“Con la continua fortaleza de la demanda, sumada a nuestras medidas de reducción de capacidad y recuperación de combustible, esperamos que el crecimiento de los ingresos totales en el trimestre de junio se sitúe en torno al 10-20%, con una capacidad prácticamente sin cambios respecto al año anterior”, ha remarcado Joe Esposito, director comercial de la aerolínea.
Respecto a los resultados, Delta ha obtenido un beneficio neto 423 millones de dólares en los tres primeros de 2026, lo que supone un 132% más que los 240 millones de dólares del mismo periodo del ejercicio anterior. Esto se traduce en un beneficio por acción (BPA) de 0,64 dólares, por encima de los 0,57 dólares por título proyectados por el mercado.
En el caso de los ingresos, estos han alcanzado los 14.200 millones de dólares, un ascenso del 9% en la comparativa interanual y mejorando las estimaciones de 14.000 millones. Del mismo modo, los ingresos por billetes premium, procedentes de primera clase y otras opciones más caras frente a la clase turista, han crecido un 14%, mientras que los ingresos por cabinas principales han aumentado por primera vez desde finales de 2024.
Sin embargo, la capacidad ha caído un 3% en el primer trimestre de 2026 respecto al año pasado, “ya que la inversión continua en la renovación de la flota impulsó una mayor proporción de asientos premium”.
“Mejorar la resiliencia operativa es una prioridad y confiamos en lograr una mejora tanto en el desempeño operativo como en el de costos durante la segunda mitad del año”, ha subrayado Dan Janki, director de operaciones de Delta.
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